Ferrari uzun bir aradan sonra yeni süper otomobili F80'i görücüye çıkardı. Model, Ferrari'nin şimdiye kadarki en pahalı modellerinden biri olacak ve sadece 799 adet üretilecek.

F80'i özel kılan çok fazla detay var.

F80, Ferrari’nin hibrit motor teknolojisinde geldiği son noktayı gözler önüne seriyor. 120° açılı V6 hibrit motoru, markanın Formula 1’de edindiği deneyimlerden ilham alarak geliştirdiği bu teknoloji, otomobilin performansını daha da üst seviyeye çıkarıyor. Motor e-turbo teknolojisi sayesinde 3.0 litrelik küçük bir motora göre oldukça yüksek güç üretirken, elektrik motorları ile güçlendirilerek hızlanma ve verimliliği artırıyor. V6 motor, 8.750 - 9.000 devir arasında 900 beygir güç üretebiliyor. 5.500 devirde maksimuma ulaşan tork ise 850 Nm. Bu motor 8 ileri vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile eşleştirilmiş.

F80’in güç aktarım sistemi, hibrit mod, performans modu ve qualify modu gibi çeşitli sürüş modlarıyla her türlü sürüş senaryosuna uyum sağlıyor. Bu sistem, motorun her koşulda en yüksek verimliliği sağlamasına yardımcı oluyor ve sürüş deneyimini kusursuz hale getiriyor.

Ferrari, turbo gecikmesini önlemek için denkleme 48 voltluk bir elektrik motoru katıyor. Bu da direkt olarak F1'den tanıdığımız MGU-H konseptinin bir tezahürü.

Ferrari, ağırlık merkezini aşağıya çekebilmek adına motoru olabildiğince yere yaklaştırmış. LeMans modellerinden gelen parçalarla güçlendirilen motor aynı zamanda 296 GTB içerisinde bulunan V6 ile aynı ağırlıkta. Yani daha fazla güç beraberinde ağırlık değişimi yaşatmamış.

Yine F1'den tanıdığımız MGU-K ünitesi de arka bölümde kendine yer bulmuş. İstenildiği zaman açılabilen bu ünite ek olarak 81 bg güç ve 45 Nm tork sağlayabiliyor. Bu parçanın toplam ağırlığı sadece 9 kg.

Ön aksta bulunan iki elektrik motoru ise kombine olarak 142 beygir güç ve 121 Nm tork üretebiliyor. Bu motorlar sayesinde F80 aynı zamanda tüm tekerleklerden sürüş de sunabiliyor.

Tüm sistem gücünü 39 kg ağırlığa sahip 2.3 kWh'lik bir bataryadan alıyor.

Ferrari F80 aynı zamanda farklı materyallerden üretilmiş bir şasiye sahip. Karbon fiber ve kompozit materyallerin karışımından üretilen bu şasi sayesinde F80, LaFerrari'den yaklaşık yüzde 5 oranında daha hafif. Ayrıca dayanıklılık da yüzde 50 oranında artırılmış.

Bu özel model 1.200 beygir güç üretebildiği gibi, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.15 saniyede tamamlıyor.

Ünlü Fiorano Pisti’nde yerini aldığı LaFerrari’den 4 saniye daha hızlı olan bu otomobilin son hızı ise resmi olarak 350 km/s olarak açıklandı.

Arka kanadı adaptif olarak çalışabilen model, ek aerodinamik parçaları sayesinde 250 km/s hızda tam 1.050 kilogramlık yere basma kuvveti üretebiliyor. F80 sadece 1.525 kilogramlık bir ağırlığa, 4.84 metre uzunluğa, 1.14 m yüksekliğe ve 2.06 metrelik genişliğe sahip.

Flavio Manzoni tarafından yönetilen bir tasarım ekibinin ellerinden çıkan F80, çarpıcı bir tasarıma sahip. Manzoni'nin klasiği haline gelen sert ve pürüzsüz hatlar dikkatleri çekiyor. Ön bölüm yine Manzoni tarafından tasarlanan Daytona SP3'ü andırırken, arkadan bakıldığında F40'a selam durulduğunu görebiliyorsunuz.

Sadece "1+1" koltuk kurulumu ile alınabilecek model, şehir içerisinde gidebilen bir hiper otomobilde görmeye alışık olmadığımız aerodinamikliğe sahip. Manzoni ve ekibi, Formula 1 ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'ndan (WEC) gelen tecrübelerini araca aktarmış.

F80’in aerodinamik yapısı motorsporları dünyasından alınan ilhamla tasarlanmış. Araç yüksek hızlarda dahi optimum yol tutuşu sağlıyor ve hava direncini minimuma indiriyor. Isı yönetiminde ise Ferrari mühendisleri, F80’deki özel soğutma sistemlerini devreye sokarak yüksek performanslı sürüşlerde motorun ideal sıcaklıkta kalmasını sağlıyor. Aracın arka motor kapağındaki altı adet hava çıkışı V6 motorundan çıkan sıcak havayı etkin bir şekilde dışarı atıyor.

F80’in şasisi Ferrari’nin Formula 1 araçlarında kullandığı çok malzemeli yapıyla tasarlanıyor. Karbon fiber ve alüminyumun bir arada kullanıldığı bu yapı aracın hafifliğini artırırken aynı zamanda dayanıklılığını da maksimum seviyeye çıkarıyor. Şasi üzerinde kullanılan karbon fiber tavan ve gövde yapısı hem güvenlik hem de aerodinamik verimlilik açısından üstün performans sunuyor. Ayrıca aracın arka kısmındaki alüminyum alt şasi bataryayı güvenli bir şekilde taşıyor.

F80’in gövde tasarımında da dikkat çekici detaylar bulunuyor. Kaput üzerindeki S kanalı ve kelebek kapılar, otomobilin aerodinamik özelliklerine katkı sağlarken aynı zamanda estetik açıdan da fark yaratıyor. Bu kapılar neredeyse 90 dereceye kadar açılabiliyor ve Formula 1 araçlarının dinamiklerinden ilham alan bir tasarım dili kullanıyor. Bunlara ek olarak bu otomobil tamamen karbon gövde seçeneği ile sipariş edilebiliyor.

F80’in iç mekânı, tam anlamıyla sürücü odaklı tasarlanmış. Tek koltuklu yarış otomobillerinden ilham alınarak oluşturulan kokpit yapısı sürücünün aracın merkezinde olmasını sağlıyor. Direksiyon simidi, Ferrari’nin gelecekteki modellerinde de kullanılacak olan yeni bir tasarımla geliyor. Daha kompakt ve düzleştirilmiş üst-alt kenarlarıyla bu direksiyon aynı LaFerrari’de olduğu gibi sürüş sırasında maksimum kontrol sağlıyor. Yolcu koltuğu ise ergonomik bir şekilde yerleştiriliyor ancak sürücü koltuğunun ön planda olduğu bir yapı sunuluyor. İç mekândaki asimetrik düzen sürüş deneyiminin merkezine sürücüyü koyuyor ve Ferrari’nin spor otomobil mirasını sürdürdüğünü gösteriyor.

Araçta yine Ferrari'nin motorsporları kanadından gelen CCM-R Plus fren sistemi kullanıldı. Brembo tarafından geliştirilen bu sistem frenlerin ömrünü uzattığı gibi, frenleme süresini de en aza indirmeyi başarıyor.

F80, şirketin 2013'te LaFerrari’den sonra ilk süper otomobili. Süper otomobil terimi genellikle yüksek motor gücündeki spor otomobilleri ifade etmek için kullanılsa da, Ferrari bunu sınırlı sayıda ve en pahalı modellerine uyguluyor. Nadiren piyasaya sürülen diğer Ferrari süper otomobilleri arasında 1984 GTO ve 2002 Enzo yer alıyor.

Otomobilin teslimatları 2025 yılı bitmeden başlayacak. Dünya genelinde lüks harcamalardaki düşüşe rağmen, 1 milyon dolardan fazla maliyeti olan üst düzey süper otomobillere olan talep güçlü kalmaya devam ediyor. F80 için İtalya'daki standart fiyat 3,6 milyon euro olacak ve diğer ülkelerdeki fiyatlar daha sonra açıklanacak.

Ferrari'nin Pazarlama ve Ticaret Müdürü Enrico Galliera bu hafta başında, modelin alıcılara yapılan ön izlemelerde çok beğeni gördüğünü ve henüz sözleşmeler imzalanmamış olsa da, 799 aracın tamamı potansiyel müşteriler tarafından gayri resmi olarak rezerve edildiğini söyledi. Tüm arabaları her biri 3,6 milyon eurodan satmak Ferrari'ye toplam 2,88 milyar euro kazandıracak.

Kaynak ile fotoğraflar: Bloomberg HT, OG Gusto ve Motor 1